El desarrollo del Ramal de la Línea 4 del Metro de Lima y Callao ha despertado preocupaciones en torno a su accesibilidad, tras confirmarse que la construcción de un túnel subterráneo para conectar con el nuevo terminal del Aeropuerto Jorge Chávez no está contemplada en el contrato de concesión.
Según explicó el Concesionario Metro de Lima Línea 2, el proyecto original establece que la ruta del Ramal de la Línea 4 debe transcurrir a lo largo de la avenida Faucett, sin incluir una conexión directa con las instalaciones del nuevo aeropuerto. La estación Aeropuerto, tal como está diseñada, se encuentra a la altura del actual terminal, dejando sin acceso directo al nuevo terminal, cuya operación iniciará el 30 de marzo.
Ante este escenario, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) propuso la construcción de un túnel subterráneo para mejorar la conectividad, sin embargo, el concesionario de la Línea 2 descartó esta posibilidad, argumentando que su enfoque está centrado en el cumplimiento del contrato vigente.
No obstante, la Línea 2 del Metro de Lima aseguró que ha colaborado técnicamente con el MTC, recomendando la estación Quilca como la opción más viable para una futura conexión con el nuevo aeropuerto. Sin embargo, recalcó que dicha sugerencia no implica su participación activa en la ejecución del proyecto.
La falta de un acceso directo entre el Ramal de la Línea 4 y el nuevo terminal plantea un reto en términos de movilidad urbana y logística para pasajeros y operadores aéreos. Especialistas en transporte y urbanismo han manifestado la necesidad de explorar soluciones viables que permitan optimizar la conectividad en esta zona estratégica para el comercio y el turismo.
