Con la colocación simbólica de la primera piedra, el alcalde de Lima, Rafael López Aliaga, dio inicio a la construcción del Corredor Vía Expresa Grau, un ambicioso proyecto de 2.8 kilómetros que unirá la Estación Central del Metropolitano con la estación Grau de la Línea 1 del Metro de Lima. Esta infraestructura permitirá a los limeños realizar un solo viaje desde Carabayllo hasta Villa El Salvador, simplificando la movilidad en la capital.
Una obra de impacto para la ciudad
La ceremonia de inicio contó con la presencia de autoridades como David Hernández, presidente ejecutivo de la Autoridad de Transporte Urbano (ATU), y Jessica Villegas Vásquez, presidenta del directorio de Emape, quienes destacaron el impacto positivo de esta obra en el transporte público de Lima.
«En junio del 2025 culminará la primera etapa, y para diciembre se espera la apertura de las nuevas estaciones», señaló Villegas, subrayando el compromiso del consorcio adjudicado, El Almirante, para cumplir con los plazos establecidos.
¿Cómo funcionará la conexión?
El Corredor Vía Expresa Grau tendrá cuatro estaciones estratégicamente ubicadas:
Abancay
Nicolás de Piérola
Parinacochas
Estación de transferencia Nicolás Ayllón
Los buses del Metropolitano podrán circular desde el norte de Lima hasta la estación Central en el Cercado de Lima, y luego continuar hacia las nuevas estaciones, conectando con la estación Grau de la Línea 1 para seguir en dirección a Villa El Salvador.
Esta integración permitirá a los usuarios ahorrar tiempo y costos en sus desplazamientos, mientras se reducen las zonas congestionadas del centro de la ciudad.
Detalles de construcción y sostenibilidad
La obra se realizará en dos tramos:
Primer tramo: Desde la Plaza Grau hasta el jirón Lucanas, con dos estaciones accesibles mediante puentes peatonales, equipadas con escaleras, ascensores y áreas verdes en las bermas laterales.
Segundo tramo: Desde el jirón Lucanas hasta el jirón Junín, frente al Cuartel Barbones, contará con barandas de segregación peatonal, pavimento renovado y la instalación de palmeras para embellecer el entorno.
El diseño incluye pavimento rígido en cuatro carriles, sistemas semafóricos de prioridad para transporte público y señalización modernizada para fortalecer la seguridad vial. Además, se desarrollará una intervención paisajística con arborización y plantas cubresuelos que contribuirán a la sostenibilidad ambiental de la zona.
